Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава

Следует смотреть за показаниями змерительных устройств на расходных топливных системах , чтоб созидать, что подача масла к дозирующим насосам поддерживается.

Дополнительно, для наблюдения за давлением в охлаждающей системе водой должны сниматься постоянные характеристики с термометров , установленных на разных магистралях , а клапана управления должны быть отрегулированы , чтоб поддерживать равномерные температуры во всех Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава рубахах.

Большая часть движков с принудительной смазкой подшипников имеют закрытые корпуса , и имеется малость проверочной работы , которая может быть выполнена в районе ощупывания кривошипа , крейцкопфа, рамовых подшипников , но следует следить за указателями температуры на маслопроводах , чтоб увидеть хоть какое внезапное увеличение температуры , которое показывает на нагрев подшипника.

Форма Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава применяемого лага машинного отделения варьирует на различных судах , но какую-бы форму записи не соблюдали , записи должнв выполняться , по последней мере , каждый час.

Стр 191 Дополнительный материал.

Переведите последующие аннотации без словаря .

Процедура, когда движок работает :

(1) Закрыть пусковой клапан на приемнике воздуха

(2) Отрегулировать регулятор скоростина приёмнике воздуха.

(3) Проверить давление смазочного масла.

(4) Перезарядить приемник Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава воздуха как можно резвее до 300 пси (21.1 кг/см2).

(5) Установить шкалу предела нагрузки на регуляторе.

Работа с нагрузкой:

(1) отрегулировать воду остывания , чтоб дать температуру выхода меж 160 градусами по Фарингейту и 170 градусами по Фарингейту ( 71 градус цельсия и 77 градусов Цельсия ).

(2) Поддерживать давление масла на уровне 30 пси ( 2.11 кг/см2).

(3) Когда будет нужно, отрегулировать топливные Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава насосы , чтоб дать отбалансированные температуры выхода выхлопа и наибольшие характеристики давления.

Чтоб приостановить движок :

(1) Повернуть маховик в положение СТОП.

(2) Закрыть кран на системе подачи горючего.

(3) Где позволяют системы, лучше дать возможность циркулирующей воде течь через движок приблизительно 15 минут после того, как движок остановлен ,позволяя движку медлительно охлаждаться.

1-ый Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава пуск:

Если движок запускается после ревизии ( переборки) , должна быть принята последующая процедура:

(1) Проверить все внешние части на признаки перегрева. СМ

(2) Приостановить движок после 5/10 минут работы.

(3) Демонтировать инспекционные двери станины и проверить внутренние подшипники и работающую шестерню ( редуктор) . чтоб убедиться , что нет ненормального нагрева. Если во время работы наблюдаются какие Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава-либо признаки внутреннего перегрева , остановите движок немедля , но не демонтируйте никакие двери , пока не пройдёт , по последней мере, 15 минут после остановки мотора.

(4) Повышайте нагрузку равномерно в течение первых нескольких часов каждый раз, когда это может быть, в особенности, если установлены .овые поршни и втулки

Урок 26. Стр 191-193

Проблемы во время работы.

Каждый Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава механик знает, что нереально предсказать все вероятные проблемы , которые могут появиться в машинном отделении. Большая часть способностей дефектов общего нрава включают последующее :

Вода в горючем. Вода может попасть в топливные танки методом протекания через покоробленные сварные швы танков , из-за попеременного использования танков для горючего и водяного балласта либо Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава в итоге того, что горючее при его доставке в танки может содержать существенное количество воды , которое конденсируется. Проблемы в следствие этого последующие : треснувшие головки и поршни , прогоревшие выхлопные клапана, клапан впрыска, топливные насосы высочайшего давления.

Некорректно очищенное масло. Горючее должно во время чистки обрабатываться серной кислотой , и Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава эта кислота должна позднее нейтрализоваться содой. Когда движок открывают после работы на недостаточно очищенном масле , вся поверхность камер сгорания в цилиндрах имеет покрытие в виде зернистого (песочного ) материала , которым , в главном, является мульфат натрия. Он является предпосылкой значимого износа колец поршня и втулок цилиндров.

Утрата мощности либо замедление мотора. Когда этот появляется Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава, первой возможностью, которую нужно изучить, являются жаркие подшипники. Другими причинами являются проблемы с подачей горючего к одному либо более цилиндрам, отклонение отнормы клапанов либо распределительных устройств клапанов либо падение температуры охлаждающей воды.

Треснувшие цилиндры либо головки цилиндров. Трещинкы могут показаться из-за неравномерного нагрева из-за отвратительного Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава проекта , отвратительного покрытия , воздушных пробок в рубахах, недочета охлаждающей воды и перегрева. В итоге первых 2-ух обстоятельств изредка появляются трещинкы. Проблемы , возникающие от воздушных кармашков , устраняются методом повторяющегося открывания вентиляционных кранов на головках цилиндров. Когда ,по какой – или причине, подача охлаждающей воды к части либо ко всем цилиндрам нарушается, движок нельзя Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава длительно держать в рабочем состоянии , пока проблема устраняется. Трещинкы, которые появляются из-за местной перегрузки , создаваемой из-за проблем с топливными насосами либо неких других критерий , которые являются предпосылкой прекращения горения в одном либо более цилиндрах.

Треснувшие коленчатые валы. Когда коленчатый вал трескается, трещинка ,обычно, появляется Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава в пальце кривошипа либо щеке коленчатого вала. Если один подшипник изнашивается больше, чем другие, вал сгибается, что приводит к поломке.

Вибрация. Объем вибрации мотора и корпуса судна , в каком он установлен, находится в зависимости от того, как отлично отбалансированы поршневые и крутящиеся массы в движке , и положения мотора относительно к узловой Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава точки в корпусе. Обычно дизельные движки работают с очень малозначительной вибрацией , но время от времени случается , что движок имеет критичную скорость , при которой крутящиеся импульсы , переданные коленчатому валу давлением , воздействующим на поршень, совпадают с естественным периодом вибрации коленчатого вала. При этой скорости возникаетсильнейшая вибрация. Эта критичная скорость должна быть пройдена Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава как можно резвее при маневрировании , и движок должен всегда работать выше либо ниже этих скоростей.

Стр 195 . Неожиданное появление заморочек.

Последующее включает короткое описание неких остановок , которые могут появиться и их предпосылки.

Трудности при запуске.

Коленчатый вал крутится очень медлительно либо неравномерно на пусковом воздухе.

Причина :

1.- поршни в распределителе пускового Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава воздуха застревают.

2.- пусковые клапана в крышках цилиндров повреждены.

3.- некорректная настройка распределителя пускового воздуха.

Коленчатый вал поворачивается на пусковом воздухе , но отсутствует впрыск горючего, потому что стрелка ( указатель ) насоса находится очень низковато.

1.- инертность маневрового устройства.

2.- поршень в стопорном цилиндре не движется или из-за замедления , или из Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава-за того, что не отключена функция « отключение».

3.- давление маневрового воздуха к генератору очень не много.

4.- нарушение в регуляторе либо усилителе.

5.- некорректная настройка маневрового устройства.

Горючее впрыскивается , но отсутствует горение.

Причина :

1.- вода в горючем.

2.- топливные клапана либо форсунки повреждены.

3.- давление сжатия во время старта очень низкое.

4.- впрыскивание горючего происходит очень поздно.

5.- вязкость горючего Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава очень высочайшая.

Стр 196. Трудности во время работы.

Температура выхлопа возрастает в одном личном цилиндре.

Причина :

1.- покоробленный топливный клапан либо форсунка.

2.- утечка в выхлопном клапане.

3.- отсутствие подачи горючего либо другие утечки в камере сгорания..

4.- некорректная настройка кулачка топливного насоса.

Температура выхлопа снижается в одном личном цилиндре.

1.- воздушные Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава пробки в топливном насосе и/либо топливном клапане.

2.- шток в топливном клапане застревает.

3.- поглощающий клапан в топливном насосе поврежден.

4.- поршень топливного насоса застревает либо протекает.

Дымный выброс приувеличенной нагрузке.

Причина :

1.- скорость турбонагнетателя не соответствует скорости коленчатого вала.

2.- подача воздуха для горения неадекватная.

3.- покоробленные топливные клапана либо форсунки.

4.- проблемы в Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава охлаждении сопла.

5.- огнь в баллоне продувочного воздуха.

Стр 197. ТЕКСТЫ ДЛЯ ЧТЕНИЯ.

Судовой движок.

Судовой движок состоит из 4 дизельных движков обычного деяния нереверсивных, четырехтактных , тронкового типа ОЕМ Pielstick с наддувом.

Два носовых 12-ти цилиндровых мотора управляют каждый валом через редукторы , который размещен перед этими редукторами, тогда как два кормовых шестнадцати цилиндровых Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава мотора размещены сзади редукторов.

Два мотора присоединяются к одному редуктору через гидравлические муфты Вулкан делая вероятным во время плавания соединять либо отключать оба мотора , если будет нужно, с головного пульта управления машинного отделения .

Четыре главные мотора имеют оборудование для сгорания томного горючего. Каждый движок имеет свою свою независимую топливную систему Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава , состоящую из нагревателей насосов устройств по автоматическому регулированию вязкости и другие устройства , созданные для обеспечения подабающей подкачки и сгорания горючего.

Главные редекторы были спроектированы и сделаны Fairfield и представляют тип одноступенчатого редуктора, мощность 2-ух движков Pielstick соединяется воединыжды , крутящий момент передается валу гребного винта. Редукторы понижают скорость мотора Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава от 620 об/мин до 115 об/мин на вале.

Ведущая шестерня сделана из никилиевохромомолибденовой стали , а главное колесо редуктора из чугуна с посаженным в жарком состоянии железным кольцом.

Смазка шестерен осуществляется с помощью 2-ух 2-ух масляных насосов , приводимых в действие электрически, которые доставляют смазочное масло от сточноц цистерны через Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава охладитель масла к гравитационным танкам , размещенным в шахте машинного отделения.

От гравитационных танков масло идет самотеком к подшипникам и шестерням.

Стр 198 – 199. Главные и вспомогательные движки .

Главный движок – это Doxford двухтактное устройство с обратно двигающимися поршнями с 4-мя цилиндрами , имеющими внутренний поперечник 700 мм , общим ходом 2320 мм и эксплуатационной мощностью 4800 тормозных Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава ( действенных) лошадиных сил при 112 об/мин , наибольшим давлением горения 640 пси. Это устройство – камера картера с диафрагмой для предотвращения загрязнения камеры картера отходами горения ;движок имеет самое современное оборудование впрыска горючего регулирующего клапана.

Как обычно, верхние поршни охлаждаются дистиллированной водой от системы остывания рубахи головного мотора , но нижние поршни охлаждаются смазочным Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава маслом в отдельной системе с помощью телескопических впускных и выпускных труб. Эти трубы делаются из стали и проходят через железные покрытия. Термостатически контролируемый управляемый паром нагреватель масла устанавливается трубопроводе остывания маслом нижнего поршня для того, чтоб поднять температуру масла , как требуется до пуска. Этот нагреватель устанавливается на перепускной магистрали и Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава имеет предохранительный клапан и указатель температуры. Система пускового воздуха включает крутящийся распределитель воздуха с впускными патрубками для работы вперед и вспять и выпускными патрубками к управляющему цилиндру на каждом клапане пускового воздуха. На кормовом конце мотора находится Doxford четырёх плунжерный топливный насос высочайшего давления стандартного типа, который приводится Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава в действие роликовой цепью от цепного колеса , присоединенного к коленчатому валу. Подающие трубы от головного и подкачивающего насосов подсоединяются к блоку центрального распределительного клапана и устроены так , что (а) все подающие трубы могут соединяться в общую линию либо (в) так, что любая подкачка может быть изолирована к её соответственному цилиндру.

Два Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава котла Cochran инсталлируются, каждый : 6 футов 6 дюймов на 15 футов 9 дюймов высотой – установка, работающая на выхлопных газах , спроектированная для рабочего давления 120 пси и устроенная для приема выхлопных газов от головного мотора. Другой – вертикальный котел с нефтяным отоплением 7 футов 6 дюймов и 18 футов 6 дюймов высотой также для рабочего давления 120 пси и Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава оборудованного для сжигания горючего под

воздействием системы давления горючего.

Имеется три генератора с дизельными движками , каждый включает тип VEBZ Ruston пятицилиндровый четырехтактный движок , впрямую соединенный с компаундным ( со смешанным возбуждением) открытого типа генератором неизменного тока 175 квт 220 вольт. Данная производительность 175 квт достигается при скорости 500 об/мин.

Стр 200. Главные движки.

Основная энергетическая установка Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава включает два комплекта дизельных движков Lindholmenbuilt Pielstick тип 18 PC 2.5 V каждый с действенной мощностью11700 л.с. при 520 об/мин. Номинальная долгая действенная мощность при 90% наибольшей долговременной мощности составляет 11530 л.с. при 500 об/мин. Скорость на испытаниях при 90 % наибольшей долговременной мощности составляет, приблизительно, 19.2 узла , а скорость с полной загрузкой судна Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава при 90 % наибольшей долговременной мощности , 15 % морской надежности

( припаса прочности ) составляет , приблизительно , 19 узлов. Потребление горючего составляет 148 г/л.с./ч. плюс 5 % при горении горючего с более низкой величиной калорийности 10,100 ккал/кг. Главный движок спроектирован для сжигания горючего до 177 сантистоксов при 50 градусах Цельсия , что эквивалентно горючему 1,500 секунд.

Потребление горючего последующее :

19 узлов с полной нагрузкой Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава – 67 т/денек,

19 узлов , 7.4 м осадка – 55 т/денек.

Все эти расчеты основываются на на судне , сжигающем горючее 177 сантистоксов с нагревом горючего с помощью пара от экономайзера выхлопных газов либо вспомогательного котла. Главные движки соединяются с с редукторами с 2-мя горизонтальными валошестернями , соотношение вращения их 4.4 : 1, т.е. на 4.4 оборота мотора Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава приходится 1 оборот вала. Главные гребные винты были поставлены компанией Lips спроектированы с контролируемым шагом.

Стр 202. Дизельный движок ЗС2 – 5 , 2900 – 8600 квт ( 4000 – 12000 л.с.)

Мощность.

Движки РС2-5 с внутренним поперечником 400 мм и 520 об/мин составляют совместно с РС3 и РС4 среднюю скорость S.E.M.T. Группа движков Pielstick – РС Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава типа. Эти движки имеют спектр мощности от 2200 до 20000 квт. Их вес и общие размеры – 10.5 кг/квт и 185 квт/м3 для РС2 – 5 , что позволяет им соответствовать растущим жёстким требованиям для морских энергетических установок.

Главные данные.

Внутренний дтаметр … 400 мм

Ход поршня … 460 мм

Рабочий объем … 57.81 кубических футов

Скорость … 500-520 об/мин

Спектр мощности ( 650 действенная мощность в л.с../ цил Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава)… 478 квт/цил.

Среднее тормозное действенное давление :

( при 520 об/мин) ( 19.1 бар) … 1910 кПа

Количество и размещение цилиндров :

На одной полосы …. 6.8,9.

В виде V … 12,14,16,18.

Вес в килограммах :

( 12 – 18 циллиндры) … 11.5 – 10.5 кг/квт.

Крепкость.

Основываясь на долгом опыте , S.E.M.T смогла спроектировать движок РС2-5 , камеру сгорания ,которая невзирая на среднее тормозное действенное давление 2000 кПа Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава ( 20 бар) . подвержена наименьшему термическому напряжению , чем её предшественники. Это получается благодаря остыванию внутреннего поперечника втулок и использованию составного поршня с юбкой из лёгкого сплава и железным венцом охлаждаемым маслом методом эффекта «шейкера»

( шейкер – сосуд для изготовления коктейля).

Два вида горючего.

РС2 движок может быть принят для сжигания естественных либо промышленных Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава газов. При сжигании газов мавсимальная непрерывная производительность равнв 394 квт/цил ( 535 действенная мощность в л.с) Газы загораются методом впрыскивания водянистого горючего сервоклапаном. В случае с 2-мя видами горючего движок может , если появляется недостача газа , спаливать только жидкое горючее при хоть какой нагрузке. Переключение с 2-ух видов горючего на Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава только жидкое горючее и напротив производится без прерывания выходной мощности мотора.

Остаточное горючее.

Рс 2-5 движок способен спаливать все виды остаточного горючего , имеющиеся в текущее время на рынке. Движок оснащен или охлаждпемыми водой клапанами , или клапанами . оборудованными устройством с поворотной крышкой “ rotocap” и охлаждаемыми водой основаниями, зависимо от содержания ванадия Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава в горючем.

Дистанционный контроль.

Движки РС2-5 и их вспомогательные механизмы всегда проектировались для использования дистанционного контроля . Это удовлетворяет требованиям нынешнего денька по понижению количества работающего персонала на морских и береговых установках и улучшению их комфорта.

Стр. 203 ТЕКСТ.

Цилиндр.

Каждый цилиндр , включая водяную рубаху и втулку с охлаждаемым внутренним поперечником, устанавливается Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава в 1неразъемный сварной картер из жесткой стали.

Коленчатый вал.

Кованый вал , опирающийся на рамовые подшипники подвешенного типа , установлен меж вкладышами подшипника. Для приведения машины в действие с только одним подшипником , дополнительный подшипник может быть прикручен болтами к внешней поверхности картера.

Штоки.

Штоки размещены рядом для движков , имеющих V Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава форму. Поверхность раздела стержня и колпачка диагональная и зазубренная . тонкие вкладыши подшипников.

Поршень.

Поршни составного типа со железным венцом , охлаждаемым маслом « шейкер» и юбкой из легкого сплава. Петлевой штырь плавучего типа.

Головка цилиндра.

Головки цилиндров затянуты на водяные рубахи восьмью соединительными болтами , закрепленными на ступицах картера. Любая имеет Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава четыре клапана и один центральный эжектор и устанавливается с одним пусковым клапаном и одним предохранительным клапаном для морских служб.

Клапана.

Выхлопные клапана автоматом вращающегося типа “ Rotocap” для работы на тяжёлом горючем или с неохлаждаемыми основаниями, или с охлаждаемыми водой основаниями. Для того, чтоб спалить тяжёлое горючее с самым высочайшим Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава содержанием ванадия, употребляются охлаждаемые водой клапана. Предоставляется независящий контур смазочного масла для смазки клапанного паро – газораспределительного устройства.

Эжекторы.

Эжекторы, охлаждаемые независящим контуром пресной воды. Подающая труба эжекторного насоса пересекает камеру в головке цилиндра предотвращая , таким макаром , хоть какое загрязнение смазочного масла.

Распределительный вал.

Движок реверсируется методом использования двухдорожечных кулачков Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава , которые цепляются оковём перемещения распредвала с помощью гидравлического привода.

Подшипники.

Рамовые подшипники распредвала крепятся прямо под опорами эжекторного насоса 4-мя болтами. Это размещение дает возможность избежать передачи эжекторных нагрузок картеру. Каждый распредвал совместно с его подшипниками может быть отодвинут в сторону от стороны мотора. Крутящийся распределитель пускового воздуха Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава приводится в действие на конце распредвала.

Наддув.

Наддув с внедрением турбонагнетателей , установленных на любом конце мотора в согласовании с трубованиями установки. Промежные охладители воздуха пересекаются контуром морской воды либо другой необработанной воды .

Стр. 205. Текст.

Технические данные.

Данные . надлежащие установленным рабочим условиям 478 квт/цил ( 650 действенная мощность в л.с.) 520 об/мин Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава :

Атмосферное давление … 100 кПа ( 750 мм ртутного столба )

Температура атмосферного воздуха … 20 градусов Цельсия

Температура воды … 30 градусов Цельсия

Горючее.

Потребление без ведомых насосов … 200 г/квт/час

Низкая теплотворность 42280 кдж/рс (10100 кг/кал)…( 147 г /дж)

Малая скорость потока питательного насоса на цилиндр … 250 л/час

Вода остывания.

а) система пресной воды

Качество воды…обработанной пресной водой

Скорость потока на цилиндр …17.5 м3/час

Температура Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава выпускной воды мотора :

- рядовая …80/85 град С

- высочайшая аварийная температура … 92 град С

- остановка для безопасности … 95 град С

Тепло должно улаляться на цилиндр / час … 362.000 кдж отклонение 4% … (86500 ккал)

b) Система сырой воды

Скорость потока для цилиндра/час … 20 м3

Тепло должно улаляться на цилиндр / час … 431.000 кдж охладителей воздуха … (91.300 ккал)

Смазочное масло

Марка … SAE 40

Впускная температура мотора Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава :

- рядовая … 50/60 град С

- высочайшая аварийная температура … 65 град С

Скорость потока на цилиндр … 10 м3/час

Тепло должно улаляться на цилиндр / час … 159.000 кдж

Давление в основном трубопроводе смазочного масла:

- обыденное … 0.55 мпа ( 5.5 бар)

- низкое аварийное давление … 0.42 мпа ( 4.2 бара)

- остановка для безопасности … 035 мпа ( 3.5 бара)

Потребление на цилиндр / час … 0.65 кг

Воздух и выхлопной газ ( цилиндр )

Вес заряжающего воздуха … 3380 кг Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава/час/цилиндр

Наибольшая утрата давления при :

- впускные отверстия турбонагнетателя … 2.5 кпа ( 250 мм Н2О)

- давление заряжающего воздуха … 180 кпа ( 1350 мм ртутного столба )

- вес выхлопного газа … 3510 кг/час

- температура газа вниз от турбонагнетателей … 385 град С

- очень допустимое противодавление на впуске в турбину … 2.5 кпа ( 250 мм Н2О )

стр 206. Реконструированный B & W движок.

Первичный движок для « Малам Баттерфляй Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава » - реконструированный ( переделанный) Gotawerken – B & W 7L80G FCA турбонагнетаемый дизельный движок неизменного давления, который установлен на металлических колодках. При наибольшей непрерывной мощности 18400 эффективности в л.с. ( 13500 квт) при 106 об/мин судно имеет дальность плавания , приблизительно, 31000 миль при осадке 9.5 м и постоянную скорость 19.5 узлов. Движок впрямую соединен с произведенным компанией LIPS Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава четырёхлопастным гребным винтом с закрепленным шагом , сделанным из меди,никеля. Алюминия весом 27 тонн;гребной винт имеет поперечник 66500 мм и средний шаг 5738 мм.

Движок B&W был закрыт, в основном, для его хорошего употребления горючего. Хотя будучи сконструированным для сжигания горючего с вязкостью 580 сантистоксов, судно в текущее время работает на Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава горючем с вязкостью 460 сантистоксов. Специфичное потребление горючего составляет 182.6 г/квт/час ( 137 г/ действенная мощность в л.с.) на лёгком дизельнос горючем , после того , как движок был подогнан для соответствия усдовиям ISO и сжиганию тяжёлого горючего , удельный расход горючего устанавливается в размере 196.5 г/квт/час. Значения употребления лёгкого дизельного Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава горючего были определены при последующих критериях : температура впускного воздуха 20 град С; температура охлаждающей воды 18 град С; барометрическое давление 1.013 миллибар; низкая теплотворность горючего – 42.9 дж/г.

Стр 208 РАЗДЕЛ VI.

Автоматика морской энергетической установки.

Вводный текст.

Автоматика – это предмет, который получает существенное внимание в морских сферах; естественно, становится редчайшим отыскать судно Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава , которое не имеет какой-нибудь формы автоматических средств дистанционного контролядля движков , навигационного либо другого оборудования энергетических установок. Автоматический контроль более четкий и позволяет создавать непрерывный бдительный контроль , чем когда-либо в случае с ручным контролем. Его установка , не считая того, что позволяет персоналу машинного отделения больше заниматься неуввязками обслуживания , приводит к Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава экономии горючего, расходов на сервис и понижению простоев из-за неисправности. Основное преимущество судовой автоматики – понижение эксплутационных расходов в итоге сокращения численности команды. Это может быть просто достигнуто оковём установки клапанов дистанционного управления в судовых проточных системах , установки чувствительных частей и контрольных устройств и группировки устройств Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава контроля и управления для комфортной работы центрального поста управления.

Отделение дистанционного контроля кондиционируемое и изолированное. Главные механизмы , которые контролируются из этого отделения последующие : ГД, генераторы паровых установок, вспомогательные механизмы, регулировка и снятие данных по давлению, уровням , температуре , аварийные сигналы , сообщения, сервис котла.

Последнее включает инструменты зрительного наблюдения, сигнальные лампы, аварийные Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава сигналы, графические мониторы, автоматические записывающие приборы . Автоматическое записывание улучшает эффективность наблюдения , нередко распознает неисправности на их ранешней стадии , чем это можно узреть человечьим глазом.

Автоматические системы , разработанные и установленные в текущее время , в главном, служат для контроля горения, давления пара и т.д. в паровой установке и для Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава контроля топливных систем, систем остывания и смазки в дизельной установке. Потому что требуется больше эффективности , и давление подымается в дизельных механизмах , как в случае с параметрами пара для турбин , автоматическое наблюдение становится только нужным. Цепь контроля наращивает надежность работы судна , приводит к экономии на ревизии ( ремонте), содействует систематизации судна для МО Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава с безвахтенным обслуживанием.

Стр 209.

Урок 27.

Система контроля мостика для дизельных движков.

Система контроля мостика – это полная система контроля для основных дизельных движков. Вероятен прямой контроль с телеграфа мостика без ручного вмешательства из контрольного отделения либо МО.

На судах с временами безвахтенным обслуживанием контроль головного мотора с мостика является Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава одной из более принципиальных функций. Стандартизированные устройства, эксплуатационная надёжность, легкая установка и маленькое количество запасных частей являются чертой данной системы.

Механизмы работы. Телеграф мостика действует как контрольный преобразователь для скорости гребного винта и безпрерывно градуируется в оборотах за минуту. Конфигурации скорости основных движков выполняются в согласовании с фиксированными Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава программками. Они инсталлируются иаким образом, чтоб соответствовать требованиям каждого мотора и судна откосительно перегрузки и маневренности.

В неких случаях лучше включить функции безопасности , к примеру , низкое давление смазочного масла, чтоб получить автоматическое понижение скорости либо приостановить механизмы. Такие функции могут быть получены методом подсоединения нужного количества тумблеров давления либо термопереключателей. Функции, которые Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава требуются для пуска и реверсирования головного мотора , предоставляются логическими схемами в групповом устройстве. Такими функциями являются : к примеру, вдувание пускового воздуха , управление положением распределительного вала и впрыск горючего во время пуска. Выход

( мощность ) от логических схем конвертируется в подходящий уровень мощности для контроля механических приводов на главном движке.

Система Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава контроля мостика имеет последующее основное оборудование :

На мостике – телеграф мостика, панель управления, ревун.

На пульте управления – повторитель команды , панель управления, аварийный звонок.

В МО – групповое устройство с подачей энергии и цепями для контроля и и индикации.

На ГД – сервомеханизм, тумблеры положения, тахогенератор, электронный, пневматический и гидравлический приводы Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава. Телеграф мостика употребляется для ручного и автоматического контроля. Синхронизаторы присоединяются к барабану шкалы как угловые преобразователи. Какой-то из них даёт сигнал для скорости , другой соединяется со стрелкой указателя. Телеграф мостика также имеет контактные функции для логические схемы для хотимого направления вращения. Повторитель команд показывает установленную скорость на телеграфе. Он имеет Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава длинноватую стрелку , которая показывает данную команду и маленький ответный указатель. Групповое устройство содержит устройства для подачи энергии , индикации и контроля. Система контроля размещена в дюралевых коробках , которые предоставляют наивысшую защиту от масла, пыли и воды.

Сервомеханизм имеет последующие главные составляющие :

- приводящий механизм , который состоит из трехфазового мотора и электрического редуктора Прослушать текст в записи и повторить за диктором. 10 глава.

- Позиционного преобразователя, который является частью позиционного сервомеханизма.


prostie-proyavleniya-poverhnostnogo-natyazheniya.html
prostie-sistemi-kapelnogo-poliva-rastenij-iz-plastikovih-butilok-i-ne-tolko.html
prostie-sposobi-vskritiya.html